FOX F100X前叉保养

其实关于前叉保养，我之前在当中已经比较详细地说过，但那是4月份的事情了，到现在半年多一点，昨晚再次做了一下保养，发现有必要再发贴对一些问题作些说明，以便于车友自己动手保养自己的心爱前叉，从而使叉子有更好的性能表现并减少磨损、增加寿命。

由于保养是一人完成，无法全部拍照，所以有些地方借用别人的照片，在此感谢。

1、工具及油
其实FOX换油保养所需的工具非常简单，2mm内六角、锤子、活动扳手。

阻尼油上次是用威爽10W20的避震油，淘宝有卖，50元一桶500毫升，性价比高，使用完全正常。

这次采用的避震油是TORCO的RSF MEDIUM，在研究国外资料后发现，TORCO本身就是竞赛类摩托车油品当中顶尖品牌，为全球很多知名品牌的前叉做避震油，其粘度标号官方资料当中有详细的说明，而TORCO RSF MEDIUM即是FOX前叉用油。

FOX官方称加在气室内的油为“FLOAT液”，没有具体标明是何油品。FLOAT液要比阻尼油稠很多，由于气室内部用油主要是润滑活塞，增加气密性，要求润滑油在活塞高速运动时有较好的高温稳定性和低温流动性，抗磨、抗压，所以选择用壳牌(爱德王子)摩托车齿轮油，粘度为80W/90,符合美国石油协会API GL-5规格。

2、保养步骤
为了彻底清洁保养，最好将前叉从车上取下

第一步肯定是放气

第二步可以先放掉左边内外管之间的润滑油
先用扳手取下左边底部的螺母，将黑色螺母完全拿下后，用锤敲那个较粗的螺丝，用力要由轻到重，直到这颗螺丝松开，然后用一根六角扳手将其顶入外管之内，此时倒转前叉，底部朝下，可以抓住外管同时提拉叉肩，使螺丝缩到外管里面，同时让里面的油流出来。此处的油仅20毫升。

放完左边的油后，接下来要拆右边了。以前的贴子都是先拆上面再拆下面，这次我先拆底部

先用2mm六角取下蓝色旋钮

取出后的样子

接着用扳手松开螺母，因为底部那个针状尖头较细，怕敲坏，所以螺母不要完全取出，将螺母松至与尖头齐平后即可，然后与左边同样用锤子轻敲螺母，注意不要用力过大，敲击时要用寸劲，以免滑牙。用力正好时，底部螺丝会跟外管松脱。然后还是倒转前叉，底部朝下，抓住外管同时提拉叉肩，使螺丝缩到外管里面，同时让里面的油流出来。这里的油很多，要多提拉几次，让油完全流出。

这里的油还算干净

接下来就是拆右边叉肩处的大螺母了，用活动扳手小心旋开后，即可将阻尼棒整个取出。取出后用布包着阻尼棒抽动N次以上，里面有很多油，当心喷自己一脸。

这就是FOX前叉的核心－－阻尼棒

里面空了

此时已经能够将内外管完全分离

然后取出外管内的海绵圈

看看使用仅半年的叉油脏到什么程度，那些不想给叉换油保养的人还有话说吗？

本贴的主角上场－－红得象血一样的TORCO油。用针筒抽出150毫升。

下面开始装回了

先将海绵圈上的脏油挤掉，再放入新油当中浸透，重新装回前叉外管。记得把尘封也擦干净。

再将内管插入外管，阻尼棒装回右边，底部螺丝露出来。

接着要上紧阻尼棒底部的螺母了，这里有一个窍门，注意那个黑色小螺母，上面有一个垫圈跟螺母紧密贴着，用手指把它抠出来，把这个垫圈先套入螺丝，转几圈进去，然后再装上螺母上紧。再把蓝色小旋钮装上。

接着是左边，把空气杆底部螺丝顶回外管，注入20毫升的新油，然后把螺丝顶出来，用跟右边同样的方法上紧螺母。

再接着是加阻尼油，将刚才量好的150毫升新油从阻尼棒顶部灌入内管，抽拉几次阻尼棒，让里面抽空气体，充分吸入新油，然后旋紧大六角螺母。好，阻尼油添加完毕。

剩下就是空气腔内换油了，只需要用活动扳手旋开顶部大六角，倒出里面的5毫升润滑油，然后加入新的齿轮油，再上紧螺母，OK！

最后就是打气装车，这个谁都会了，就不多说了。